​Росія втрачає Чорне море: іноземні судна відмовляються заходити до Новоросійська

Іноземні перевізники почали згортати сполучення з російськими портами у Чорному морі.

Блокада! Іноземні контейнерні лінії почали припиняти сполучення з Росією через ризики для судноплавства у Чорному морі.

Про це у своєму блозі пише системний аналітик Євген Істребін.

Ті оператори, які продовжують роботу, переключають вантажопотоки на Санкт-Петербург або альтернативні напрямки, доставляючи вантажі Чорноморського регіону до портів інших басейнів по суші. Складна ситуація складається як із відвантаженнями зерна та вугілля з російських портів, так і в поромних перевезеннях фруктів та овочів із Туреччини.

Турецька Akkon Lines (здійснювала контейнерні перевезення між Туреччиною та Росією двома судами) оголосила, що зупиняє суднозаходи до російських портів. Компанія повідомила про це клієнтів 28 серпня, уточнивши, що дійшла до такого рішення за підсумками останньої оцінки безпеки.

"Ми визначили, що подальша ескалація ситуації спричиняє зростання ризиків для екіпажу, судна і вантажу. Відповідно, весь вантаж, що прямує до Росії, як на воді, так і на березі буде повернений в порти навантаження і/або розвантажений в них", - йдеться в повідомленні.

Akkon обіцяє повідомити про відновлення сервісів на Росію, як тільки обставини дозволять.

На початку серпня Akkon ввела надбавку на військовий ризик (WRS) на вантажі з Індії, що прямують до Новоросійська, а 11 серпня оголосила про припинення суднозаходів до Новоросійська і перенаправлення вантажів до Санкт-Петербурга з надбавкою $2,5 тис. на TEU. Через три дні Akkon заявила, що повертається до Новоросійська, ввівши WRS на всі контейнери, що йдуть до Новоросійська та з нього. Але 21 серпня контейнеровоз компанії RMS Team зазнав атаки БПЛА і спалахнув. Фактично контейнерні лінії, які працювали в сполученні Туреччина - РФ, зараз або просто призупинили послуги на Новоросійськ, або перенаправили судна на Санкт-Петербург.

26 серпня про припинення сервісів на Новоросійськ повідомила найбільша світова контейнерна лінія MSC після атаки на MSC Ulsan III 25 серпня. Судно місткістю 2,7 тис. TEU йшло з Новоросійська, про постраждалих не повідомлялося. Згідно з MarineTraffic, 27 серпня MSC Ulsan III прибув до турецького порту Текірдаг. Arkas Line (Олександрія – Стамбул – Новоросійськ) також повідомила 28 серпня про припинення сервісів на Новоросійськ. Її судно Mehmet Kahveci A, яке працює на цьому напрямку, стоїть в Олександрії.

FESCO, чиє судно "Яніна" в результаті атаки в ніч на 1 серпня затонуло, на початку серпня призупинила прийом заявок на відправлення через акваторію Чорного моря. Після цього компанія повідомила, що розширює використання альтернативних шляхів доставки. З Владивостоцького морського торговельного порту передбачено відправлення двох контейнерних поїздів на місяць на станцію Тимашевська у Краснодарському краї та чотирьох поїздів до Ростова-на-Дону. Для відправки експортних вантажів з Ростова-на-Дону та Тимашевська відправляють поїзди до Владивостока з подальшим перевезенням морськими лініями до країн Східної та Південно-Східної Азії. Минулого тижня, 26 серпня, FESCO оголосила, що відправила перше судно з Петербурга до Туреччини. Компанія Marmed, як випливає з її розкладу, перевантажує контейнери, які прямували до Новоросійська на судні Seadragon, на інше судно, Stonefish, що прямує до Петербурга. На Санкт-Петербург переорієнтувалися інші компанії, такі як Alpha Shipping, Ametist тощо.

Сполучення з Туреччиною завмирає і в інших сегментах морських перевезень, зокрема в сегменті поромних перевезень (насамперед овочів та фруктів). Так, 4 серпня були атаковані ро-ро судна Nadezhda та LDR Yasar, що належать турецькій Kalyoncu Shipping, після чого компанія призупинила операції з Росією, повідомивши, що в поточних умовах переважна більшість членів екіпажу її суден відмовляється продовжувати роботу. Наступна серія атак мала місце 26 серпня. Lider Bordo Mavi, судно з вантажем овочів, вийшло з Самсуна 25 числа в Новоросійськ, але переорієнтувалося на Туапсе. 26 серпня у Туапсе його атакували три БПЛА, п'ятеро людей постраждали, судно було пошкоджено. Також обстріляли ро-ро судно Lider Kocatepe, відправлене слідом. Після цих інцидентів посла України в Туреччині Нарімана Джелялова викликали в МЗС Туреччини. Співрозмовник "Ъ" у галузі каже, що, незважаючи на постійні атаки, окремі зерновози та інші суховантажні судна продовжують працювати в регіоні, їхні екіпажі виявляють відчайдушну відвагу — мабуть, через високі премії. Хоча, за даними Turkey Recap, з липня воюючі сторони атакували 24 судна, пов'язані з Туреччиною.

Раніше Dialog.UA повідомляв, що атаковане у Новоросійська російське суховантажне судно винесло до берега Туреччини.

Також повідомлялося, що Росія не прийняла пропозицію Туреччини щодо перемир'я з Україною в Чорному морі.

Редакція сайту не несе відповідальності за зміст блогів. Думка редакції може відрізнятись від авторської.