Провал амбиций диктатора Путина: грузоперевозки СПГ и нефтепродуктов через Арктику рухнули

РФ второй год подряд не смогла выполнить план по перевозкам через Северный морской путь – грузопоток снизился, а цели Кремля остаются недостижимыми.

Амбициозный проект диктатора РФ Путина по превращению Арктики в стратегический транспортный коридор вновь оказался несостоятельным. Несмотря на громкие обещания, в 2025 году перевозки по Северному морскому пути  (СМП) сократились, а заявленные Кремлем показатели так и остались на бумаге, пишет The Moscow Times.

Согласно данным центра "Гекон", в 2025 году по Северному морскому пути перевезли лишь 37,02 млн тонн грузов. Это на 2,3% меньше, чем годом ранее. В 2024-м показатель составлял 38 млн тонн, что уже было значительно ниже целевых ориентиров, поскольку указ Путина 2018 года предусматривал достижение уровня в 80 млн тонн к 2024 году и 200 млн тонн к 2030-му.

Маршрут протяженностью 5,6 тыс. км, пересекающий пять арктических морей, теоретически позволяет сократить путь в Азию на 7-10 дней по сравнению с Суэцким каналом. Однако, несмотря на потенциальные преимущества, интерес к нему низкий. Основу грузопотока составляют российские энергоресурсы: СПГ, нефть и газоконденсат, которые формируют 83% экспорта.

В 2025 году перевозки СПГ снизились на 2,7%, также сократились поставки нефти с Новопортовского месторождения, а навалочные грузы упали более чем в 2,5 раза. Генеральные грузы, включая продукцию "Норникеля", также показали спад на 2,2%.

Некоторый рост наблюдался лишь в отдельных сегментах: перевозки нефтепродуктов увеличились на 43%, газоконденсата - на 17%, а грузопоток рудоконцентрата вырос в 13,5 раза. Однако этот скачок объясняется единичной отправкой 330 тыс. тонн железорудного концентрата из Мурманской области в Китай, что не отражает системного роста.

Общий грузооборот СМП составил 32,5 млн тонн, из которых более 90% приходится на порт Сабетта. По словам главы центра "Гекон" Михаила Григорьева, в 2026 году объемы перевозок не превысят уровень прошлого года, так как источников роста попросту нет. Эксперт подчеркнул, что для полноценного использования маршрута РФ от пролива Карские Ворота до Берингова пролива необходимо международное сотрудничество и поиск новых рынков сбыта, чего Кремль пока не способен обеспечить.

Таким образом, проект Кремля по превращению Арктики в стратегический транспортный коридор продолжает буксовать, а амбициозные планы Путина остаются лишь на бумаге.

Как ранее Dialog.UA сообщал, стоимость перевозки светлых нефтепродуктов из российских портов за короткий срок выросла почти на треть, и эксперты объясняют этот скачок сочетанием дефицита доступного флота и усилением рисков в акватории Балтийского моря. 

Тем временем ЕС и страны G7 обсуждают возможность введения полного запрета на предоставление морских услуг для российского нефтяного экспорта, что, по оценкам СМИ, может стать самым серьёзным ограничением с 2022 года и нанести мощный удар по нефтяным доходам Кремля.

Автор: Светлана Романенко