​Україна створила Росії нерозв'язну проблему на Чорному морі - Bloomberg

Альтернативні російські порти неспроможні замінити чорноморський маршрут експорту зерна. Перевезення через Балтику та Арктику коштують дорожче і потребують додаткової інфраструктури.

Bloomberg пише, що спроби Росії врятувати експорт зерна, перенаправивши його з Чорного моря до портів Балтики та Арктики, не дають результату. На тлі українських атак Москва розвиває альтернативні маршрути, але через них проходить лише близько десятої частини загального обсягу постачання.

Альтернативні маршрути збільшують залізничне плече доставки в середньому на 1500 – 2000 км.

За даними Kpler, п'ять основних альтернативних портів за липень–вересень відвантажили близько 1,3 млн тонн зерна та олійних культур. Для порівняння: основні російські порти Чорного моря за той же період здатні обробити приблизно 12 млн тонн.

"Сувора правда полягає в тому, що, по суті, немає експортних маршрутів, здатних замінити Чорне море. […] Немає жодного чарівного трюку, що дозволяє якимось чином подвоїти експорт. Це просто неможливо", - заявив директор аналітичної компанії "СовЕкон" Андрій Сізов.

Головна перешкода – вартість перевезень. Зерно з південних регіонів Росії доводиться доставляти до північних портів через значну частину країни. Потім подовжується і морський маршрут до великих покупців в Африці та Близькому Сході, що додатково збільшує витрати.

З жовтня Росія планує розпочати експорт зерна через Мурманськ – це ще плюс 2700 км.

Опитані агентством російські експортери вважають, що для рентабельності цього маршруту будуть потрібні додаткові державні субсидії.

Для розширення поставок також потрібні склади та спеціалізовані зернові термінали. Їх будівництво вимагає великих вкладень і часу, а зима, що наближається, ускладнює спроби швидко створити недостатню інфраструктуру.

Раніше Dialog.UA повідомляв, що російське зерно опинилося у пастці: Москва втрачає навіть "дружні" ринки збуту.

Також повідомлялося, що Латвія та Литва заборонили транзит російського зерна.