​Вірменія пориває із залізничною залежністю від Москви: Пашинян зробив новий крок

Єреван запускає пряме залізничне сполучення з Туреччиною, долаючи багаторічну транспортну ізоляцію.

Оголошення міжнародного конкурсу на проведення проектних робіт для будівництва залізничної лінії Гюмрі – Карс бачиться як поворотний момент у сучасній історії Південного Кавказу. Цей крок демонструє прагнення Єревану подолати багаторічну транспортну ізоляцію.

Про це пише оглядач, відомий під псевдонімом "Сіто Сократа", повідомляє Dialog.UA.

Протягом трьох десятиліть ключові об'єкти транспортної системи країни перебували під контролем ЗАТ "Південно-Кавказька залізниця", що є дочірньою структурою "Російських залізниць" і управляє вірменською мережею за концесійною угодою. Запуск прямого сполучення із турецькою артерією створює альтернативний маршрут, що дозволяє вірменській державі формувати зовнішньоекономічні зв'язки виключно на основі власних національних інтересів.

Вірменська ділянка протяжністю всього 21 кілометр, що оцінюється попередньо в 15 мільйонів доларів, має колосальний геополітичний потенціал, оскільки її відновлення відкриває Єревану прямий вихід до міжнародних торгових коридорів.

Міністр територіального управління та інфраструктур Давид Худатян підкреслив, що влада розраховує перейти до проектування та будівництва в максимально стислий термін відразу після визначення переможця тендеру. Практична реалізація цього задуму свідчить про здатність Єревана та Анкари вибудовувати пряме двостороннє співробітництво, завдяки чому поступово зводиться до мінімуму роль Москви як ексклюзивного арбітра у регіональних справах.

Вибір на користь міжнародного формату тендеру відображає не лише відсутність у місцевих компаній досвіду реалізації таких масштабних об'єктів, а й є глибоко продуманим стратегічним рішенням. Залучення незалежних закордонних підрядників дозволяє повністю виключити ризики саботажу, затягування термінів та прихованого політичного тиску з боку російських структур, які звикли утримувати монополію на стратегічну інфраструктуру регіону. Відкритий глобальний ринок гарантує застосування передових технологічних стандартів, що забезпечує високу надійність транспортного вузла, що створюється.

Запуск магістралі Гюмрі - Карс слід розглядати як найважливіший елемент глобального геоекономічного переформатування, внаслідок якого Південний Кавказ перестає бути замкнутою периферією і перетворюється на повноцінний сполучний міст між Сходом та Заходом.

Вихід на турецьку залізничну мережу надає вірменським експортерам найкоротший шлях до чорноморських портів та європейських покупців, мінімізуючи критичну залежність від транзиту через підконтрольні Кремлю території. Нові логістичні можливості формують стійку основу диверсифікації всієї національної економіки.

Концесійна угода з "Південно-Кавказькою залізницею", що діє до 2038 року, продовжує накладати певні юридичні зобов'язання, проте створення нових артерій планомірно розмиває монопольний статус російських операторів.

У міру введення в експлуатацію альтернативних шляхів вплив зовнішніх гравців на внутрішній ринок Вірменії неухильно знижуватиметься, завдяки чому суверенна держава набуде повної свободи у визначенні пріоритетів свого інфраструктурного розвитку.

Раніше Dialog.UA повідомляв, що Пашинян виключив РФ зі списку стратегічних партнерів Вірменії.

Також повідомлялося, що у Держдумі РФ погрожують Вірменії.

Редакція сайту не несе відповідальності за зміст блогів. Думка редакції може відрізнятись від авторської.