Российская нефть застряла в море: санкции создают "пробки" у берегов Азии – Bloomberg

​У берегов Азии появилась "пробка" из танкеров, перевозящих российскую нефть в связи с санкциями США.

Резко увеличился обьем российской нефти, которая неделями и даже месяцами остается на танкерах без возможности разгрузки. С конца августа количество такого "черного золота" выросло почти на 50 процентов. У берегов Китая и Индии сформировались целые скопления судов, ожидающих разрешения на заход в порты.

Об этом пишет газета Bloomberg.

На данный момент не менее 20 танкеров с российской нефтью простаивают у азиатских берегов.

В декабре средние объемы поставок продолжили расти и превысили уровни мая 2023 года, отыграв спад предыдущего месяца. Эксперты связывают ноябрьское снижение экспорта с внесением "Роснефти" и "Лукойла" в американский санкционный список, а декабрьские колебания, в том числе с погодными факторами. При этом рост физических объемов не приносит Москве ожидаемого финансового эффекта: стоимость поставок снижается уже двенадцатую неделю подряд и приблизилась к минимальным значениям за последние три года.

За четыре недели до 21 декабря Россия отгружала в среднем около 3,87 миллиона баррелей нефти в сутки, что примерно на 200 тысяч баррелей больше, чем неделей ранее. Рост обеспечен восстановлением поставок из балтийского порта Приморска. Дополнительные объемы для экспорта появились и из-за снижения переработки внутри страны. Нефтеперерабатывающие заводы работают ниже сезонных норм, в том числе из-за атак украинских беспилотников. Один из таких ударов повредил Ярославский нефтеперерабатывающий завод, который входит в десятку крупнейших топливных предприятий России.

Падение цен усугубляет ситуацию. Российские сорта дешевеют значительно быстрее мировых эталонов. Из-за необходимости предоставлять крупные скидки цена Urals снизилась почти на 40 процентов, опустившись до уровня около 34 долларов за баррель. Тихоокеанский сорт ESPO показал меньшую, но все равно существенную потерю стоимости — около 30 процентов за тот же период.

Накопление российской нефти в море совпало с активизацией действий США против танкеров, перевозящих санкционное сырье, в том числе связанное с Венесуэлой. Эти меры усилили опасения у перевозчиков и покупателей российской нефти. На этом фоне часть судов прибегает к попыткам скрыть происхождение грузов. В районе архипелага Риау к северо-востоку от Сингапура зафиксированы многочисленные случаи отключения или подмены сигналов слежения. С ноября там произошло не менее шести перегрузок российской нефти с судна на судно, еще несколько полностью загруженных танкеров исчезали из систем отслеживания. Аналогичные операции наблюдались вблизи Суэцкого канала и у порта Козьмино на Дальнем Востоке.

Основной поток российской нефти по-прежнему ориентирован на Азию, однако структура поставок меняется. Формально объемы, направляемые в Китай и Индию, снижаются, но это компенсируется ростом числа судов без указанного конечного пункта назначения. В результате на танкерах со скрытым маршрутом сейчас находится больше нефти, чем на судах, заявляющих доставку в Китай, Индию или Турцию вместе взятых. По оценкам, около 1,9 миллиона баррелей в сутки приходится на грузы без подтвержденного порта выгрузки, и большая их часть ранее почти всегда в итоге попадала именно в Индию или Китай.

Ужесточение санкций приводит к тому, что эта нефть все дольше остается в море, пока Россия и ее покупатели ищут обходные схемы. Поставки в Турцию за последние недели также заметно сократились, а отгрузки в Сирию фактически прекратились еще осенью. Даже при сохранении высоких объемов добычи и экспорта российская нефтяная отрасль сталкивается с растущими логистическими, ценовыми и санкционными ограничениями, которые все сильнее подрывают доходы Кремля от продажи сырья.

Ранее Dialog.UA сообщал, что сенатор Грэм призвал Трампа "изымать суда с российской нефтью", как в конфликте с Венесуэлой.